政府的政策在實(shí)施后不久就暫停了。因此，正規(guī)的汽車拆解公司只能通過(guò)銷售汽車拆解材料來(lái)盈利。我們應(yīng)該增加對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者的補(bǔ)貼和保護(hù)。消費(fèi)者并不總是雇傭兵。只要存在補(bǔ)貼，消費(fèi)者通常會(huì)選擇正規(guī)的拆卸公司，因?yàn)楫?dāng)報(bào)廢零件返回市場(chǎng)甚至在路上時(shí)，會(huì)有許多潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，最終消費(fèi)者自己也會(huì)受到影響。
分享為什么不能隨意處理汽車的銷毀和拆卸
對(duì)于I類車輛，應(yīng)移除必要的銷售零件，并移除其他處理或回收零件；應(yīng)拆除II類車輛的所有零件。報(bào)廢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣系統(tǒng)等應(yīng)配備電動(dòng)和手動(dòng)工具。被拆除。由于舊車包括危險(xiǎn)廢物，如電池、廢油和化工產(chǎn)品以及不分解的塑料部件，如果不經(jīng)處理隨意排放，會(huì)污染環(huán)境。
就收入構(gòu)成而言，中國(guó)75%的拆卸和再利用大部分來(lái)自原材料銷售。與國(guó)外90%相比，40%是銷售零部件，利潤(rùn)差距非常大。讓我們?cè)倏匆豢床鹦豆S的銷售額比較。在日本、美國(guó)和歐美工業(yè)化國(guó)家，汽車拆解公司利用電子IT管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢汽車零部件的拆解再制造倉(cāng)儲(chǔ)銷售流程，一些國(guó)家銷售直接拆卸的可重復(fù)使用部件，這樣這些公司的整體利潤(rùn)就可以大大提高。
